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          鋒發(fā)發(fā)電機(jī)


          

 


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               聯(lián)系人：唐先生
              

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                    柴油發(fā)電機(jī)小負(fù)荷長(zhǎng)期運(yùn)行的危害
          

                    

                
          

                    

                    

                        發(fā)布時(shí)間: 2016-01-29

                        新聞來(lái)源：柴油發(fā)電機(jī)組,發(fā)電機(jī)組,泰州市鋒發(fā)動(dòng)力設(shè)備有限公司 

                    
          

                    
          

                
          

                


          


           柴油發(fā)電機(jī)用戶有這樣的一個(gè)誤區(qū)，總認(rèn)為負(fù)荷越小對(duì)柴油發(fā)電機(jī)有益，殊不知這是個(gè)嚴(yán)重的誤區(qū)，長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行對(duì)發(fā)電機(jī)組有一定危害，其危害鋒發(fā)動(dòng)力設(shè)備有限公司  列舉如下:
              1.如果負(fù)載過(guò)小,發(fā)電機(jī)的活塞,汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙,污染空氣.
               2.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低負(fù)載、空載，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸,縮小發(fā)電機(jī)的使用壽命.
               3.負(fù)載過(guò)小,上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭,降低發(fā)電機(jī)組的功率.
              4.使用過(guò)載過(guò)小,發(fā)電機(jī)增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
              5.長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
               因此，鋒發(fā)動(dòng)力設(shè)備有限公司提醒廣大用戶,無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓型柴油發(fā)電機(jī)的使用,都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低負(fù)載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。
          以上內(nèi)容為鋒發(fā)動(dòng)力提供，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊：http://www.cnffdl.com
                 
          





                            
          


          

            
          

        
          

    

 



 

		












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