1．柴油機供油時間過遲的判斷　當柴油機工作無力、排氣冒黑煙、起動困難，并伴有低沉的敲缸聲時，往往是因供油時間過遲而引起的。一般來說，柴油機供油是否過遲，可以根據(jù)以下幾個明顯的特征來判斷。
⑴柴油機低速運行較為正常，但提高轉速后排氣管發(fā)出“噼噼啪啪”的放炮聲，夜間可以看到排氣管噴火現(xiàn)象，降低轉速后放炮聲減輕。
⑵小負荷及無負荷時，排氣管也冒黑煙。
⑶加速較為困難，而且發(fā)出沉悶的響聲。
⑷水溫高、排氣溫度也高，柴油機易過熱運行。
⑸柴油機起動困難，起動時可能冒白煙。
2．保證柱塞調節(jié)臂安裝在調速撥叉內的訣竅　對于農(nóng)業(yè)機械使用的單缸臥式柴油機，有時由于設備的某些零部件的干擾和阻礙，使得維修后的噴油泵總成裝入正時齒輪室時，難以保證柱塞調節(jié)臂進入調速撥叉的槽內，容易造成油門失去控制而產(chǎn)生“飛車”故障。為此，可以采取以下三種方法處理。
⑴將油門手柄置于最大油門位置，通過連接桿件使調速撥叉處于最大供油位置，將柱塞調節(jié)臂放在最大油門位置，然后將噴油泵水平調整插入安裝孔內，柱塞調節(jié)臂一般會順利的進入調整撥叉槽內。
⑵打開齒輪室蓋正面的觀察孔蓋板，用光源（比如手電筒）照射觀察孔內，插入噴油泵。
⑶先不要安裝噴油泵的出油閥。在噴油泵插入到位后，用手來回移動油門手柄，從出油閥端觀察柱塞是否同步轉動。如果柱塞不轉動，應該重新安裝。
3．排除油路空氣從負壓區(qū)段開始　柴油機燃油系統(tǒng)進入空氣后，將造成起動困難、工作不穩(wěn)頂、嚴重時會自動熄火。排除油路系統(tǒng)負壓區(qū)段的空氣時，正確的方法如下：
⑴檢查燃油箱的存油量，如果油箱無油或油量少于油箱容量的1/6，隨著車輛運行時的顛簸，油箱內的燃油來回晃動，一旦出油口露出油面，空氣就會被吸入油路中。因此，要及時補充燃油。
⑵檢查有關接頭的墊片是否不平整或損壞。如有問題，應更換新的密封墊片。
⑶檢查燃油軟管是否老化、破損；油管與接頭之間的連接是否松動等。如有問題，立即更換新的油管。
⑷檢查輸油泵挺桿是否磨損，手油泵活塞密封膠圈及膠墊是否損壞位置變動等。如果這些部位嚴重磨損或損壞，則油路系統(tǒng)很容易吸入空氣。因此，如果這些部件有問題，應及時修復或更換新件。
如果采取上述方法后仍不能排除空氣，則說明空氣已經(jīng)進入高壓油路。此時，可以擰松噴油泵上的放氣螺栓（回油溢流閥）放氣，或擰松出油閥緊座，再用手油泵壓油，直到流出不帶氣泡的燃油為止。
4．判斷噴油嘴咬死的方法　噴油嘴咬死是造成柴油機無法起動和自動熄火的重要原因之一。噴油嘴咬死后，柴油機往往有冒黑煙、缺缸、敲缸、功率下降和油耗升高等現(xiàn)象。判斷噴油嘴咬死的方法如下：
⑴用手指觸摸各缸的噴油器，如果某個缸的噴油器比其它缸的噴油器溫度高（燙手），則說明該氣缸的噴油嘴可能已經(jīng)咬死。
⑵用手指握住高壓油管，如果某個氣缸的高壓油管沒有脈沖感，而其它氣缸的高壓油管有明顯的脈沖感覺，則說明該氣缸的噴油嘴可能已經(jīng)咬死。
⑶在柴油機低速運行的狀態(tài)下，擰松某個缸的高壓油管接頭，如果冒黑煙現(xiàn)象并不減少，從接頭出流出的柴油帶有大量的氣泡，說明噴油嘴咬死在開啟位置，氣缸內的燃氣經(jīng)噴孔進入高壓油管。
噴油嘴咬死后，應該立即予以檢修和更換。否則，可能造成更為嚴重的衍生故障。